{"id":2870,"date":"2025-07-10T16:09:28","date_gmt":"2025-07-10T13:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/containeryardmsoftware.com\/systeme-dexploitation-de-terminal-a-conteneurs-base-sur-le-cloud-saas-ctms-pour-la-performance-po\/"},"modified":"2026-04-30T01:52:43","modified_gmt":"2026-04-29T22:52:43","slug":"systeme-de-gestion-de-terminal-a-conteneurs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/containeryardmsoftware.com\/fr\/systeme-de-gestion-de-terminal-a-conteneurs\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me de gestion de terminal \u00e0 conteneurs"},"content":{"rendered":"
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\n Syst\u00e8me de gestion de terminal \u00e0 conteneurs<\/span><\/p>\n

Logiciel de gestion de terminal \u00e0 conteneurs dans le cloud CTMS<\/span><\/h1>\n

Automatisation des portes, planification des navires, optimisation des parcs, facturation et indicateurs cl\u00e9s de performance en temps r\u00e9el \u2014 un CTMS SaaS qui g\u00e8re l’ensemble de votre terminal depuis un tableau de bord unique. D\u00e9ploy\u00e9 en 7 jours. Pas de serveurs. Pas de bagages h\u00e9rit\u00e9s. Ce CTMS avanc\u00e9 fournit des solutions logistiques cl\u00e9s pour la cha\u00eene d’approvisionnement moderne et remplace facilement les syst\u00e8mes obsol\u00e8tes sur site.<\/p>\n

Planifier une d\u00e9mo<\/a>
\n Voir les modules principaux<\/a>\n<\/div>\n

\n \"Tableau\n <\/picture>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n Pourquoi les terminaux ont des difficult\u00e9s<\/span><\/p>\n

Que se passe-t-il lorsque votre TOS ne peut pas suivre<\/h2>\n

Les syst\u00e8mes d’exploitation de terminaux h\u00e9rit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour des navires plus petits et des op\u00e9rations de fret plus simples. Les terminaux d’aujourd’hui sur le march\u00e9 logistique mondial font face \u00e0 des navires de 24 000 EVP, \u00e0 de nouvelles exigences ESG et \u00e0 des clients qui attendent un flux de donn\u00e9es en temps r\u00e9el de leurs syst\u00e8mes de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement. Cet \u00e9cart co\u00fbte de l’argent \u00e0 votre entreprise chaque jour par rapport aux environnements CTMS modernes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Congestion aux portes & rotations lentes<\/h3>\n

De nombreux v\u00e9hicules de transport font la queue pendant plus de 90 minutes car le traitement g\u00e9n\u00e9ral des portes signifie des v\u00e9rifications d’identit\u00e9 manuelles, une v\u00e9rification des conteneurs sur papier et des appels radio vers le parc. Chaque minute suppl\u00e9mentaire \u00e0 la porte se r\u00e9percute en retards dans le parc, impactant les temps de rotation globaux et les fen\u00eatres de navire manqu\u00e9es.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Chaos dans le parc & re-manipulations<\/h3>\n

Sans affectation de blocs avanc\u00e9e pilot\u00e9e par l’IA et gestion intelligente des conteneurs, les unit\u00e9s se retrouvent l\u00e0 o\u00f9 l’op\u00e9rateur de gerbeur doit prendre une d\u00e9cision. Cela permet 30 % de re-manipulations suppl\u00e9mentaires, des cycles de grue gaspill\u00e9s et des planificateurs de parc qui luttent contre les incendies dans des syst\u00e8mes d\u00e9connect\u00e9s au lieu de rationaliser le flux de fret pour de meilleures performances.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Lacunes de productivit\u00e9 \u00e0 quai<\/h3>\n

Les s\u00e9parations de grue expertes sont souvent encore effectu\u00e9es dans des syst\u00e8mes autonomes et des feuilles de calcul. Les plans de chargement des navires arrivent par e-mail. La gestion et l’allocation des quais se font selon le principe du premier arriv\u00e9, premier servi plut\u00f4t que bas\u00e9es sur les donn\u00e9es. R\u00e9sultat : temps de grue inactif, ETD manqu\u00e9es et compagnies maritimes cherchant d’autres ports pouvant offrir un service sans faille sur le march\u00e9 concurrentiel.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Litiges de facturation & fuites de revenus<\/h3>\n

Frais de stockage calcul\u00e9s manuellement. Frais de manutention reconstruits \u00e0 partir des journaux de porte. Factures retard\u00e9es de plusieurs jours. Sans r\u00e8gles tarifaires automatis\u00e9es li\u00e9es aux \u00e9v\u00e9nements op\u00e9rationnels r\u00e9els, les terminaux laissent de l’argent sur la table chaque mois. Passer \u00e0 des syst\u00e8mes de gestion unifi\u00e9s aide \u00e0 augmenter la capture des revenus et remplace les logiciels h\u00e9rit\u00e9s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n \u00c0 propos de la plateforme<\/span><\/p>\n

Qu’est-ce qu’un syst\u00e8me de gestion de terminal \u00e0 conteneurs ?<\/h2>\n

Un syst\u00e8me de gestion de terminal \u00e0 conteneurs (CTMS) est la plateforme qui orchestre chaque op\u00e9ration de fret \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un terminal \u00e0 conteneurs \u2014 de l’arriv\u00e9e du navire et du traitement des portes \u00e0 l’empilage dans le parc, \u00e0 l’envoi d’\u00e9quipements et \u00e0 la facturation. C’est le syst\u00e8me nerveux central de l’installation, connectant tous les syst\u00e8mes portuaires disparates.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 un simple outil de gestion de parc ou \u00e0 un logiciel d\u00e9velopp\u00e9 en interne, un CTMS moderne couvre toute la cha\u00eene op\u00e9rationnelle : planification des quais, logique de s\u00e9paration des grues, interface de fret ferroviaire, surveillance des conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s, int\u00e9gration douani\u00e8re et tableaux de bord KPI en temps r\u00e9el. Chaque d\u00e9partement \u2014 op\u00e9rations, planification, facturation, maintenance \u2014 travaille \u00e0 partir des m\u00eames donn\u00e9es en direct au sein du CTMS, garantissant la s\u00e9curit\u00e9, un meilleur suivi des conteneurs et un environnement de travail plus int\u00e9gr\u00e9 par rapport aux syst\u00e8mes fragment\u00e9s.<\/p>\n

Notre CTMS SaaS a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour fournir des solutions pour les terminaux \u00e0 conteneurs, les d\u00e9p\u00f4ts de conteneurs int\u00e9rieurs et les ports secs \u00e0 travers le monde. Il s’int\u00e8gre aux syst\u00e8mes mat\u00e9riels existants et comprend des fonctionnalit\u00e9s qui am\u00e9liorent le d\u00e9veloppement et le mouvement des marchandises dans l’industrie. Ce n’est pas un syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4t r\u00e9utilis\u00e9 ou un TOS sur site compress\u00e9 dans une enveloppe cloud. L’architecture est native du cloud d\u00e8s le premier jour \u2014 modulaire, API-first, et con\u00e7ue pour des mises \u00e0 jour sans interruption. Nous avons d\u00e9ploy\u00e9 le syst\u00e8me CTMS dans des installations en Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Syst\u00e8me d’exploitation de terminal natif du cloud<\/h4>\n

Pas un TOS h\u00e9rit\u00e9 reconditionn\u00e9 pour le cloud. Architecture SaaS con\u00e7ue pour surpasser les anciens syst\u00e8mes op\u00e9rationnels avec un d\u00e9ploiement modulaire, des API REST & GraphQL, un jumeau num\u00e9rique en temps r\u00e9el et des mises \u00e0 jour hebdomadaires sans interruption. Mise en service en 7 jours.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n Modules principaux<\/span><\/p>\n

Modules CTMS \u2014 Du portail au quai \u00e0 la facture<\/h2>\n

Huit modules cl\u00e9s couvrant chaque flux de travail du terminal, y compris la gestion des portes et des parcs. Chacun est con\u00e7u pour un type d’utilisateur sp\u00e9cifique, mais ils remplacent sans effort plusieurs syst\u00e8mes tiers pour fonctionner comme un CTMS unifi\u00e9 afin d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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\n \"Automatisation\n <\/picture>\n <\/div>\n
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OCR Porte & Rendez-vous<\/h3>\n

Traitement automatis\u00e9 des portes avec reconnaissance des plaques d’immatriculation et des num\u00e9ros de conteneurs. R\u00e9servation de cr\u00e9neaux pour camions, int\u00e9gration de documents e-TIR et capture num\u00e9rique des conditions. Cette mise \u00e0 niveau des syst\u00e8mes manuels dans les op\u00e9rations de transport r\u00e9duit le temps de rotation de 90 minutes \u00e0 moins de 25, offrant aux terminaux \u00e0 conteneurs des avantages significatifs en mati\u00e8re de manutention de fret.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Moteur de Planification de Parc<\/h3>\n

Affectation de blocs pilot\u00e9e par l’IA avec \u00e9quilibrage de la charge de travail RTG et gestion en temps r\u00e9el des pools de ch\u00e2ssis. R\u00e9duit les manipulations de 30 %, am\u00e9liore la fluidit\u00e9 du parc et optimise l’utilisation des \u00e9quipements de manutention de conteneurs.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Planificateur de Quai & Navire<\/h3>\n

Optimisation des fen\u00eatres de quai, logique de r\u00e9partition des grues et interface d’instructions de stockage. +12 % de d\u00e9bit de quai, r\u00e9duit le temps d’inactivit\u00e9 des grues et pr\u00e9vient les conflits de ressources lors des op\u00e9rations de pointe des navires.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Gestionnaire de Facturation & Tarifs<\/h3>\n

Facturation bas\u00e9e sur des r\u00e8gles avec tarifs de stockage configurables, frais de manutention et tarifs sp\u00e9cifiques aux lignes. EDI vers les compagnies maritimes et les transitaires. Cycle de facturation r\u00e9duit de jours \u00e0 heures \u2014 pas de litiges de tarification.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Contr\u00f4le des Stocks & R\u00e9frig\u00e9r\u00e9s<\/h3>\n

Journaux de temp\u00e9rature en temps r\u00e9el, suivi PTI, alertes d’\u00e9v\u00e9nements r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s. Prend en charge les types de cargaisons s\u00e8ches, r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es, OOG et dangereuses. Pr\u00e9vient la d\u00e9t\u00e9rioration dans les syst\u00e8mes de cargaisons sensibles, am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 de la cha\u00eene du froid et automatise les rapports de conformit\u00e9.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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pour divers produits.<\/p>\n

Gestion de l’Interface Ferroviaire<\/h3>\n

G\u00e9rer les op\u00e9rations de voie ferr\u00e9e : suivi des wagons, plans de chargement\/d\u00e9chargement, coordination du parc ferroviaire et documentation des wagons. Synchroniser la gestion des flux de travail ferroviaires et routiers et les syst\u00e8mes de stockage pour maximiser le d\u00e9bit intermodal et limiter la d\u00e9pendance aux syst\u00e8mes d\u00e9connect\u00e9s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Tableaux de Bord KPI en Direct pour les gestionnaires de terminaux<\/h3>\n

Cargaison pour toutes les cargaisons. Tableaux de bord KPI en direct D\u00e9placements bruts par heure, productivit\u00e9 des grues, temps de rotation des camions, utilisation des quais \u2014 tous surveill\u00e9s par le CTMS en temps r\u00e9el. Tableaux de bord de rapports bas\u00e9s sur les r\u00f4les pour les gestionnaires de terminaux, les superviseurs des op\u00e9rations et les repr\u00e9sentants des compagnies maritimes. Les utilisateurs peuvent voir le contenu complet de ces rapports directement.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

\n \"Planification\n <\/picture>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n Flux de travail<\/span><\/p>\n

De l’arriv\u00e9e du navire \u00e0 la facture finale \u2014 Comment \u00e7a fonctionne<\/h2>\n

Un syst\u00e8me d’exploitation de terminal moderne doit g\u00e9rer la cha\u00eene op\u00e9rationnelle compl\u00e8te \u2014 depuis le moment o\u00f9 un navire se voit attribuer une fen\u00eatre de quai jusqu’\u00e0 ce que le dernier conteneur franchisse la porte et que la facture soit r\u00e9gl\u00e9e.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Planification des Navires & Affectation des Quais<\/h3>\n

Le navire approche du port. Le CTMS calcule l’allocation optimale des quais en fonction de la LOA du navire, du tirant d’eau, du profil de la cargaison et de la disponibilit\u00e9 des grues. Les r\u00e9partitions de grues sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es automatiquement. L’interface de stockage se connecte au planificateur de navire pour le s\u00e9quen\u00e7age du d\u00e9chargement et du chargement.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Traitement des Portes & R\u00e9partition des Camions<\/h3>\n

Les camions arrivent \u00e0 la porte. L’OCR lit les num\u00e9ros de conteneurs et les plaques d’immatriculation. Le logiciel valide la r\u00e9servation, attribue une position dans le parc et dirige le conducteur. Temps de rotation des camions : moins de 25 minutes. Pas de saisie de donn\u00e9es manuelle, pas d’appels radio, pas de file d’attente.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Op\u00e9rations de Parc & Gestion des \u00c9quipements<\/h3>\n

Les conteneurs sont suivis en temps r\u00e9el : bloc, rang\u00e9e, baie, niveau. Les files d’attente de travail RTG et de gerbeurs sont optimis\u00e9es automatiquement. Les planificateurs de parc voient des cartes d’utilisation en direct. Les positions r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es ont une surveillance continue de la temp\u00e9rature. Chaque mouvement est enregistr\u00e9.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Facturation, EDI & Rapports KPI<\/h3>\n

Chaque \u00e9v\u00e9nement de conteneur d\u00e9clenche des r\u00e8gles de facturation. Les frais de stockage, de manutention, de branchement r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 et de grue sont calcul\u00e9s automatiquement. Les messages COPARN, CODECO et COARRI sont envoy\u00e9s en temps r\u00e9el. Les tableaux de bord KPI offrent aux gestionnaires des op\u00e9rations une visibilit\u00e9 instantan\u00e9e sur le d\u00e9bit, le temps de s\u00e9jour et la productivit\u00e9 des grues.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n R\u00e9sultats typiques<\/span><\/p>\n

Ce que les op\u00e9rateurs de terminaux r\u00e9alisent avec notre CTMS<\/h2>\n

Agr\u00e9g\u00e9 \u00e0 travers nos d\u00e9ploiements de terminaux. Les r\u00e9sultats individuels varient en fonction de la taille du terminal, du d\u00e9bit de fret et du niveau d’automatisation pr\u00e9c\u00e9dent. De nombreuses \u00e9tudes et articles de l’industrie soulignent ces avantages.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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-45%<\/div>\n
Temps de rotation des camions<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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+12%<\/div>\n
D\u00e9bit \u00e0 quai<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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-30%<\/div>\n
Re-manipulations de parc<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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7 jours<\/div>\n
D\u00e9ploiement complet<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n Architecture & S\u00e9curit\u00e9<\/span><\/p>\n

Cloud-Native, S\u00e9curis\u00e9, Toujours \u00e0 jour<\/h2>\n

Notre CTMS SaaS fonctionne sur une architecture cloud modulaire et multi-locataire. Des mises \u00e0 jour hebdomadaires sans interruption maintiennent chaque module \u00e0 jour sans perturber les op\u00e9rations en direct. Il n’y a pas de mat\u00e9riel \u00e0 entretenir, pas de prolif\u00e9ration de versions, et aucune \u00e9quipe informatique n\u00e9cessaire sur site.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est de niveau entreprise : chiffrement AES-256 au repos et en transit, infrastructure audit\u00e9e ISO 27001 et SOC 2 Type II, SSO SAML 2.0, et contr\u00f4le d’acc\u00e8s bas\u00e9 sur les r\u00f4les pour tous les r\u00f4les de terminal. La r\u00e9plication active-active des centres de donn\u00e9es assure une disponibilit\u00e9 de 99,9%.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’int\u00e9gration, les API REST et GraphQL se connectent \u00e0 tout PCS, ERP ou portail douanier. Les messages EDIFACT \u2014 COPARN, CODECO, COARRI \u2014 sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s automatiquement lors des \u00e9v\u00e9nements op\u00e9rationnels. Si une compagnie maritime utilise un portail API, nous le prenons \u00e9galement en charge.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Capacit\u00e9s de la plateforme<\/h4>\n
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S\u00e9curit\u00e9<\/div>\n
AES-256 \u00b7 ISO 27001 \u00b7 SOC 2<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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API<\/div>\n
REST \u00b7 GraphQL \u00b7 Webhooks<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Messages EDI<\/div>\n
CODECO \u00b7 COARRI \u00b7 COPARN<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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D\u00e9ploiement<\/div>\n
Mise en service en 7 jours \u00b7 Sans interruption<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Authentification<\/div>\n
SSO SAML 2.0 \u00b7 OAuth 2.0<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Disponibilit\u00e9<\/div>\n
99,9% SLA \u00b7 DR active-active<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n Comparaison<\/span><\/p>\n

CTMS SaaS vs. Syst\u00e8mes d’exploitation de terminaux h\u00e9rit\u00e9s<\/h2>\n

Si votre terminal fonctionne encore sur un logiciel TOS sur site des ann\u00e9es 2000, voici \u00e0 quoi ressemble l’\u00e9cart technologique en 2026.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Capacit\u00e9<\/th>\nCTMS SaaS<\/th>\nTOS H\u00e9rit\u00e9 \/ Manuel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Traitement des portes<\/td>\n\u2713 OCR + rendez-vous, moins de 25 min<\/td>\nManuel, rotations de 60 \u00e0 90 min<\/td>\n<\/tr>\n
Planification de parc<\/td>\n\u2713 Affectation de bloc IA, carte en direct<\/td>\nPlans statiques, re-manipulations \u00e9lev\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion des quais & des navires<\/td>\n\u2713 Divisions de grue automatis\u00e9es & optimisation des quais<\/td>\nAllocation bas\u00e9e sur tableur<\/td>\n<\/tr>\n
Facturation & tarifs<\/td>\n\u2713 Facturation en temps r\u00e9el bas\u00e9e sur des r\u00e8gles<\/td>\nCalcul manuel, d\u00e9lai de plusieurs jours<\/td>\n<\/tr>\n
EDI avec les compagnies maritimes<\/td>\n\u2713 CODECO\/COARRI\/COPARN automatique<\/td>\nManuel ou pas d’EDI<\/td>\n<\/tr>\n
Surveillance des conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s<\/td>\n\u2713 Temp\u00e9rature en temps r\u00e9el, PTI, alertes<\/td>\nRondes manuelles, journaux papier<\/td>\n<\/tr>\n
Dispatch d’\u00e9quipement<\/td>\n\u2713 Files de travail optimis\u00e9es, suivi en direct<\/td>\nBas\u00e9 sur radio, pas de visibilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Tableaux de bord KPI<\/td>\n\u2713 En temps r\u00e9el, bas\u00e9 sur les r\u00f4les, mobile<\/td>\nRapports de fin de journ\u00e9e, tableurs<\/td>\n<\/tr>\n
Temps de d\u00e9ploiement<\/td>\n\u2713 7 jours, pas de mat\u00e9riel<\/td>\n6 \u00e0 18 mois, serveurs requis<\/td>\n<\/tr>\n
Mises \u00e0 jour<\/td>\n\u2713 Hebdomadaire, sans interruption<\/td>\nAnnuel, n\u00e9cessite une fen\u00eatre de maintenance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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\n Mise en service en 7 jours<\/span><\/p>\n

Feuille de route pour la mise en \u0153uvre d’un TOS Cloud<\/h2>\n

Pas de projets informatiques lourds. Pas de mois de configuration. Notre SaaS CTMS est op\u00e9rationnel en une semaine \u2014 voici comment.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Jour 1 : D\u00e9couverte<\/h3>\n

Cartographie des processus, examen de la base de r\u00e9f\u00e9rence des KPI, \u00e9valuation de l’infrastructure. Nous identifions vos priorit\u00e9s op\u00e9rationnelles et les associons aux modules CTMS. Aucun mat\u00e9riel requis.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Jours 2\u20133 : Configuration<\/h3>\n

Configuration du syst\u00e8me : zones de stockage num\u00e9ris\u00e9es, logique de portail configur\u00e9e, flux de facturation adapt\u00e9s, plan de quai cartographi\u00e9. Types d’\u00e9quipements, r\u00f4les des utilisateurs et calendriers tarifaires charg\u00e9s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Jours 4\u20135 : Formation<\/h3>\n

Int\u00e9gration acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e via des ateliers en ligne et des modules multilingues pour tous les r\u00f4les d’utilisateur \u2014 op\u00e9rateurs de portail, planificateurs de stockage, personnel de facturation et gestionnaires de terminal.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Jours 6\u20137 : Mise en service<\/h3>\n

D\u00e9ploiement complet avec support en direct. Suivi des KPI et ajustements d\u00e8s le premier jour pour le nouveau syst\u00e8me. Un ing\u00e9nieur de r\u00e9ussite d\u00e9di\u00e9 est assign\u00e9 pour les 30 premiers jours apr\u00e8s le lancement.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n FAQ<\/span><\/p>\n

Syst\u00e8me de gestion de terminal \u00e0 conteneurs \u2014 Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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